Hallberg-Rassy 352

Hallberg-Rassy 352

802 BÅTAR PÅ FJORTON ÅR

Hallberg-Rassy 352 blev genast en enorm kommersiell framgång. Detta var första gången någon lyckats kombinera genomgång under däck till akterruffen i en 35-fotare, med uttalat vackra linjer. Hon erbjuder en komfortabel inredning, en kraftig motor, angenäma seglingsegenskaper och fina linjer. Hallberg-Rassy 352 erbjöd storbåtsegenskaper till en rimlig prisnivå. 802 exemplar av Hallberg-Rassy 352 byggdes från 1978 fram till 1991.

STÄNDIGA FÖRBÄTTRINGAR

Under de fjorton år båten var i produktion har det gjorts löpande förbättringar. Här är de viktigaste:

1980 höjdes skrovet några cm, vilket framför allt märktes i form av bättre ståhöjd i genomgången till aktern och inne i själva akterruffen.
Från början hade Hallberg-Rassy 352 en Volvo Penta MD 21, men produktionen av den motorn upphörde i slutet av 1984 och ersattes av Volvo Penta 2003 Turbo. Några båtar byggdes med den kraftigare motorn MD 22 P på 57 hk, villket var ett tillval.
1984-85 förbättrades pentryt. Nedgångslejdaren förbättrades och blev separat, inte en del av pentryavställningsytan. Dräneringen av sittbrunnsstuven förbättrades. Springknapen flyttades samtidigt upp från däck till på fotlisten, vilket ger mindre skavrisk på teakfotlisten.
Runt 1986 ökades storleken på skylighten i salongen. Detta gav en ljusare salong. Skåpsdörrarna fick jalusier, som på de större Hallberg-Rassy-båtarna på den tiden. Skrovet höjdes ytterligare någon cm, för att skapa ännu bättre rymd och ståhöjd under däck.

STANDARDRIGG ELLER HÖG RIGG

Båten byggdes som standard med en mast med enkla spridarpar och mot merpris med en högre tvåspridarrigg. I början byggdes nästan bara båtar med standardrigg och mot slutet nästan bara med hög rigg. Båtar som från början byggdes med rullmast, fick automatiskt den högre tvåspridarriggen.

SÄLLSYNT HARDTOPVERSION

Ett ytterst fåtal Hallberg-Rassy 352 byggdes med hardtop, men inte med ordinarie däck, utan med en djupare sittbrunn, för att skapa mer plats under hardtopen, på bekostnad av att genomgången till akterrruffen under däck helt försvann. Akterruffen kunde då endast nås från sittbrunnens akterkant.