Konstruktionsdetaljer

Hallberg-Rassy ligger i Ellös på Orust, 100 km norr om Göteborg. Närheten till Nordsjön, ett av världens hårdaste hav, känns lätt igen i våra båtar. De är alla byggda för att kunna stå emot även de värsta väderförhållandena. Dessa speciella detaljer gör stor skillnad när du är ute på det öppna havet i hårt väder.

En Hallberg-Rassy är även byggd för att bo bekvämt i. Du skall ha nästan samma komfort i båten som du har hemma.

Vi tror på att om vi inte är helt nöjda med en lösning, kommer inte heller du att bli det. Båten måste därför testas av oss under verkliga förhållanden av riktiga seglare, inte bara av en testgrupp som inte ser de förhållanden som kan uppstå när man bor på båten under en längre tid. Vi seglar själva tusentals sjömil varje år.

Här är några exempel på konstruktionsdetaljer som är typiska för en Hallberg-Rassy.

Inredningslösningen ger en oförhindrad passage till alla delar av båten. Det finns två "rena" ytor i båten:

Pentryt, där man kan laga mat bekvämt och obehindrat utan att behöva flytta sig för att någon vill komma förbi.

Kartbordet, där man bekvämt kan sitta och navigera i båtens färdriktning. Det är även så placerat att man lätt kan nå elcentralen och motorrummet. Detta bildar en naturlig bevakningscentral.

I motorrummet finns inte bara den kraftfulla dieselmotorn, utan även ev elverk, värmare, varmvattenberedare, pumpar, filter etc, allt samlat servicevänligt på ett ställe. 
(mittsittbrunnsbåtar)

Det glasfiberförstärkta plastskrovet har en mycket stark
bottenstocksförstärkning mellan kölen och durken  för att ge ökad styvhet.

Kölen är fastbultad med skrovet med många kraftiga rostfria bultar. Ovanför kölen (HR 372-HR 64) ligger de stora vatten- och dieseltankarna.

Förtöjningsknaparna är monterade med fyra kraftiga bultar ovanpå fotlisten. Detta ger ett fritt däck för besättningen att röra sig på och dessutom blir vägen mellan dragriktningen och fästpunkten mer direkt än om knapen skulle sitta på däck.

Kölen är gjuten i bly för att den skall bli mindre och ändå hålla den givna vikten. Bly är även mjukare vid eventuell grundstötning. Kölen sitter fast i skrovet med kraftiga syrafasta  bultar. Det finns ett djupt nedbyggt kölsvin, vilket både ger en extra styrka och en uppsamlingsplats för eventuellt slagvatten.

Rodret sitter i lättgående lager och dess design gör att det lätt går att montera av rodret, om så skulle behövas.

Masten står på en kraftig stötta som går från däck till köl.
Röstjärnen är monterade på skott som är helt ihoplaminerat med det isolerade skrovet. Röstjärnen är monterade i en rak linje mot dragriktningen för att ge optimal styrka.

Den rymliga duschen har en dränerad trall. Duschvattnet går direkt till en elektrisk pump (manuellt kontrollerad) och sedan över bord. Detta gör att duschvattnet aldrig kommer in i båten och kan ge dålig lukt.

I fören finns den självstuvande kättingboxen - något som indruducerades redan 1978 - medan det elektriska ankarspelets motor sitter under däck inne i båten. Detta för att undvika kondens. I fören finns även plats för fendrar, linor etc. i det självdränerande stuvutrymmet.

Komforten i pentryt är mycket god tack vare att det alltid finns bra anhåll att stödja sig emot samt att man alltid har all väsentligheter nära till hands. Det finns även många handtag att hålla sig fast i under sjögång.

Kraftiga mantågsstöttor, från 37 monterade på fotlistsargen, för ett rent och städat däck.