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”Maßstab in der Langfahrtklasse” Die Hallberg-Rassy 48 basiert auf dem gleichen erfolgreichen Konzept wie ihr Vorgänger die HR 46, plus 15 Jahre Erfahrung, die Frers Design und Hallberg-Rassy in der Zwischenzeit sammeln konnten. Nun kommt die HR 48, eine komplett neue Konstruktion, die mit einem weißen Blatt Papier begann. Der Rumpf ist nur 21 cm länger, verfügt aber über deutlich mehr Raumangebot, durch eine konsequentere Nutzung des verfügbaren Innenraums. Die Wasserlinie ist ganze 135 cm länger. Die Segeleigenschaften entsprechen dem neuesten Stand; in das Design von u. a. Rumpf, Kiel und Ruder sind die neuesten Erfahrungen von Frers eingeflossen. Die HR 48 hat grössere Seitenfenster, so dass die Einrichtung heller wird und der Blick aus dem Salon leicht fällt. Das Achterschiff ist spürbar luftiger und die Kojen sind sowohl länger als auch breiter und die Fussbodenfläche ist grosszügiger. Ausser der traditionellen Kojenaufteilung mit zwei geteilten Kojen kann man auch eine grosse Doppelkoje mittschiffs bekommen, mit Sofas an beiden Seiten und einem Schminktisch an Stb. Das Innendesign wirkt freundlich mit den abgerundeten und profilgefrästen Schapptüren mit Holzspiegel und darüberliegenden Ventilationsgittern. Das Längssofa im Salon ist um vierzehn cm länger geworden. Die Pantry ist sechs cm länger. Die Kühlbox hat zur einfacheren Handhabung eingebaute Körbe. Die Hängeschränke sind um 53 cm geräumiger geworden. Die Kojen im Vorschiff sind länger und breiter und haben einen fünfzehn cm tieferen und damit einfacheren Einstieg. Auch die Etagenkabine zwischen Salon und Bugkabine ist um sieben cm gewachsen und luftiger. Das Decksluk für das Achterschiff ist bündig in den Aufbau eingelassen. Das Cockpit ist länger, das Süll ist höher für besseren Schutz und ergonomisch so angepasst, dass sich ein besserer Sitzkomfort ergibt. Der blaue Streifen rund ums Cockpit ist in das Gelcoat eingegossen. Die Genuaschotwinschen sind so montiert, dass auf Umlenkblöcke verzichtet werden konnte. Das verringert die Reibung und verbessert den Bedienkomfort. Ausserdem bieten die Winschpodeste eine Stufe um leichter ins Cockpit steigen zu können. Bei Bestellung von elektrischen Schotwinschen stören die Winschmotoren nicht die Stehhöhe im Durchgang. Der Volvo Penta D3-110 ist ein Fünfzylinder, der mit variabler Turbogeometrie, Ladeluftkühlung, elektronisch gesteuerter Commonrail-Einspritzung, doppelt obenliegenden Nockenwellen und Vierventiltechnik einen bärenstarken Drehmoment von 342 Nm bei nur 2000 Umdrehungen bringt. Die Dieseltankkapazität ist um 140 Liter auf ganze 800 Liter gestiegen. Das ergibt eine Reichweite von 1060 Seemeilen, was etwa der Strecke Hamburg – Island Non-Stop unter Motor entspricht. Die Hallberg-Rassy 48 wurde zur Boot des Jahres in ihrer Kategorie im Katalog Yacht Trends 2006 gewählt. Die HR 48 führt ein erfolgreiches Konzept fort. Sie ist eine Yacht, auf die man stolz sein kann und sie hat eingebaute gute Zukunftsaussichten. Neue Layoutalternative 2010 Eine neue Layoutalternative wird 2010 vorgestellt; die Superkabine. Die meisten Hallberg-Rassyeigner segeln zu zweit oder zu viert. Nur selten wird eine dritte Doppelkabine gebraucht. Darauf hat man bei der Superkabine Rücksicht genommen und bietet zwei prioritierte Kabinen plus eine Extrakabine an. Das bedeutet, dass es ausser der grosszügigen Achterkabine, auch die Superkabine vor dem Mast ausgesprochen komfotabel ist, mit Doppelkoje und viel Bewegungsfreiheit. Es gibt dann noch die Vorpik mit der vollen Länge der Kojen, allerdings ist die meiste Fussbodenfläche und der Hängeschrank für die Superkabine am Steuerbord reserviert. Ausserdem wird auch eine neue Pantry angeboten, mit mehr Arbeitsfläche und ein nach Vorne zu öffnendes zusätzliches Kühlschrank. Um das neue Layout zu sehen, bitte hier klicken. Zitate aus der Presse: So sagte "Yacht" in Ausgabe 23/2004, wo die Hallberg-Rassy 48 getestet wurde: "Grösser, schneller, komfortabler. Die 48er ist einfach ein perfektes Schiff, auf dem sich Mängel oder gar Pfusch nicht finden lassen und das für seine Aufgabe als Blauwassercruiser gut gerüstet ist." "Segeln" testete die Hallberg-Rassy 48 in Ausgabe 11/2004 und sagte: "Der kräftige Motor läuft extrem leise, im Cockpit ist die Maschine bei etwas Wind und Welle kaum noch zu hören. Die HR 48 überzeugt mit ihren Segelleistungen, ist ein sehr sicheres Schiff und die Bauausführung ist ohnehin überragend. Gegenüber der Vorgängerin HR 46 hätte die Neue eigentlich über 1,20 Meter länger sein müssen, um vergleichbar viel zusätzlichen Platz zu schaffen. Dass sie trotzdem nur 21 Zentimeter mehr misst, ist der grossen Erfahrung zu verdanken, die Werft und Konstrukteur mit dieser Art Schiffen mittlerweile haben. Die Segeleigenschaften übertreffen die der alten 46 mit Leichtigkeit - und nicht zuletzt bedeutet höhere Geschwindigkeit auch mehr Sicherheit. Insgesamt ein wirklich gelungenes Blauwasser-Schiff." Die deutsche "Nautica" sagt im Heft 11/2004 nach Testfahrt der Hallberg-Rassy 48: "Kennzeichen: Liebe zum Detail. Am liebsten würde ich Kurs Süd gen Mittelmeer segeln. Und nie wieder aussteigen. Die HR 48 ist wohl die Beste Hallberg-Rassy, die jemals gebaut wurde. Das ist viel."  Die schweizerische "Swissboat Yachting" sagt in der Novemberausgabe  2004: "Was für ein Boot! Mit der neuen 48 definiert Hallberg-Rassy die Massstäbe bezüglich Qualität und Ausbaustandard im Segment grosser Fahrtensegler auf einem neuen Niveau. Das Boot ist nicht nur schön anzusehen und lässt sich toll segeln, sondern bietet vielmehr ein sorgenfreies Leben auf hoher See." In Ausgabe 17/2004 sagte "Yacht": "Die HR 48 setzt neue Massstäbe in der Langfahrtklasse"

Standardbeschreibung (html)	Segelplan
Standardbeschreibung (PDF)	Deckszeichnung
Einrichtungszeichnung: Stb-Pantry, zwei Sofas im Salon und zwei separate Achterkojen	Abbildung Standardkiel und Kiel mit geringerem Tiefgang
Einrichtungszeichnung: Stb-Pantry, zwei Sesseln im Salon, Mittelkoje Achtern	Stabilitätskurve
Einrichtungszeichnung: Stb-Pantry, Superkabine, zwei Sesseln im Salon, Mittelkoje Achtern	Vergleichstabelle HR 46 - HR 48
Interior drawing: Bb-Pantry, Sesseln im Salon, Mittelkoje achtern, Superkabine vor dem Mast	Kraftstoffverbrauch (PDF)
Einrichtungsfotos	Geschwindigkeitsdiagramm
Seitenansicht	Skizze Winterlagerbock (PDF)