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Erfolgreiches Konzept Man nehme ein erfolgreiches Konzept und fange auf dem Zeichenbrett von vorne an. So ist die neue HR 37 entstanden. Die Vorgängerin HR 36 ist erfolgreichste Yacht in ihrer Klasse mit über 600 verkauften Einheiten in 14 Jahren. Die HR 37 ist aus dem gleichen Holz geschnitzt, jedoch mit den 14 Jahren Erfahrung gewachsen. Die Rumpfmaße sind im wesentlichem identisch, sie unterscheiden sich nur um einen cm. Jedoch gibt die HR 37 viel mehr her als die HR 36: 85 cm längere Wasserlinie und verbesserte Segeleigenschaften. Rumpf, Rigg, Ruder- und Kielprofil basieren auf Frers neuesten Erfahrungen. Unter Deck besticht die HR 37 durch mehr Helligkeit, durch ein etwas abgesenktes Freibord und einer etwas höheren Aufbau. Dadurch ergeben sich größere Seitenfenster und ein besserer Ausblick. Das Achterschiff ist breiter und wirkt luftiger. Die Kojen sind breiter und man hat Platz für einen ansehnlichen Sitz zwischen den Kojen. Der Durchgang von und nach Achtern ist zwischen 8 und 2 cm höher. Die Inneneinrichtung ist durch die Schapptüren mit Spiegelholz und profilgefrästen, abgerundeten Umrahmungen optisch aufgefrischt. Die Schränke sind mit speziellen Ventilationsgittern versehen. Die Vorschiffskojen sind 6 cm länger und der Einstieg ist 3 cm niedriger, und das bei doppelter Fußraumbreite, von früher 31 cm auf stolze 62 cm. Das Einrichtungslayout ist im Vergleich zur HR 36 spiegelverkehrt, die Serviceseite zum niedrigtourigen Motor befindet sich jetzt an Steuerbord. Der Motorraum ist größer für besseres Erreichen beim Service. Das Tankvolumen, sowohl für Wasser als auch für Diesel, ist vergrößert worden. Das Rigg ist vom gleichen Typ wie bei der erfolgreichen HR 40. Eine optimale Kombination aus Trimmbarkeit und Stabilität. Die Salinge sind nur 3 Grad gepfeilt, das macht das Rigg besonders stabil und stört das Grossegel vor dem Wind nicht. Auf dem Achterdeck ist die Decksluke auf elegante Weise bündig in den Aufbau integriert. Das Cockpitsüll ist höher für einen besseren Schutz. Die Genuaschotwinschen sitzen auf einem Podest für minimale Reibung und sind gleichzeitig eine praktische Einsteighilfe ins Cockpit. Die HR 37 hat bereits gezeigt, dass sie ein weiterer Erfolg für Hallberg-Rassy ist. Die Hallberg-Rassy 37 wurde in "Cruising World", USA, in der Januarausgabe 2006 zur "Boat of the Year" in der Klasse Fahrtensegler 37-39 Fuss gekührt. Verbesserungen 2008 Bei neuen Bestellungen gibt es eine Reihe von Verbesserungen, unter anderem: Dreisalingsrigg Motor: Volvo Penta D2-55 / 130 S. Dieser liefert mehr Leistung und eine grössere Lichtmaschine: 115 A Elegantere Niedergangstreppe mit geschwungenen Fusstritten und runderen Seitenpaneelen Elegantere Deckenhandläufe mit weicheren Linien Neues Design für den Teppich, bei dem ein Streifen des schönen Teakholzfussbodens seitlich sichtbar ist Thermostatmischer für den Warmwasserboiler, für erhöhte Sicherheit und mehr Komfort Die Steuersäule wird etwas nach Vorne versetzt, um mehr Platz für den Steuermann zu schaffen Die Batteriekapazität wird erhöht von 225 Ah auf 235 Ah

Technische Beschreibung (html)	Vergleichstabelle HR 36 - HR 37
Technische Beschreibung (pdf)	Vergleichstabelle Propellerwal (PDF)
Einrichtungsplan mit Fotos	Graf Kraftstoffverbrauch (PDF)
Segelplan	GZ-Kurve (Stabilität) als PDF
Seitenansicht	Skizze Winterlagerbock
Decksplan	Kommentar von Germán Frers (Englisch)
Geschwindigkeitsdiagramm

 

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