Technische Beschreibung
für die Standardausführung:

Rumpf und Deck Das Laminat ist handaufgelegt. Weisse Iso-Gelcoat und vinylesterbasiertes Barriercoat. Der Rumpf wird über Wasser mit geschlossenporigem Divinycellschaum gegen Wärme und Kälte isoliert. In den Rumpf ist eine Scheuerleiste mit Messingschiene integriert. In das Gelcoat ist ein blauer Dekorstreifen eingelegt. Unter dem Fußboden gibt es eine durchgehende GFK-Bodenwrange, befestigt mit Komposit. Der Bleikiel, mit tiefem Schwerpunkt, ist mit 15 Edelstahl-Kielbolzen mit dem Rumpf verbunden. Ruderachse aus rostfreiem Stahl, zweifach sphärisch gelagert für ein sensibles Rudergefühl. Das Motorenfundament ist aus massivem Kunststoff gefertigt, um beste Schalldämmung zu erzielen. Der Aufbau ist aus Sandwichlaminat, stellenweise massiv. Rumpf und Deck werden zusammenlaminiert. Die Rüsteisen sind mit einlaminierten Hilfsschotten verbolzt. Die Maststütze, aus Mahagoni, steht am Hauptschott. In der Bodenwrange gibt es zusätzlich einen Stahlbalken quer unter der Maststütze eingegossen. Die Schotten sind beidseitig an Rumpf und Aufbau anlaminiert. An Deck Deck, Cockpit, Cockpitreling, Schanzkleid sowie Badeplattform sind mit Teakholz belegt. Es gibt Handläufe über die gesamte Länge des Aufbaus in Teak. Stabiler Stevenbeschlag mit integrierter Ankerrolle, vorbereitet für Original 20 kg Delta-Anker (Dieser Anker ist ein Extra). Es ist Stauraum für Kette und Fender im großen Ankerkasten. Auf dem Schanzkleid vorn, achtern und mittschiffs befinden sich je zwei Belegklampen. Bug- und Heckkorb haben eine Öffnung für leichtes Anbordkommen. See-reling mit doppelten Zügen. Jeweils zwei Wasserabläufe auf jeder Seite im Deck, die das Regenwasser kurz über der Wasserlinie über Bord leiten, um Schmutzstreifen am Rumpf zu vermeiden. Decksverschraubungen für Wasser- und Dieseltanks auf getrennten Seiten um Verwechslungen zu vermeiden. Vorsegel- und Großschotschienen mit Blöcken, die vom Cockpit aus stufenlos verstellbar sind. Zwei Vorsegelschotwinschen Lewmar 48 CST selbstholend. Skylights im Vordeck, im Toilettenraum, im Salon und in der Achterkajüte. Im Toilettenraum ist das Skylight mit Milchglas versehen, für mehr Lichteinfall, jedoch mit vollem Einblickschutz. Neun Seitenfenster im Aufbau, mit Aluminiumrahmen, davon acht Stück zu öffnen. Neben dem Mast ein Schwanenhals aus rostfreiem Stahl zum Durchführen der Mastkabel. Im Gasfach an Deck Bb ist ein separater Stauplatz für zwei sechs Kilo Gasflaschen (P6). Cockpit An Bb ist eine große trockene Backskiste mit Staufach für die Niedergangssteckschotten. Teakgräting auf dem Cockpitboden. Radsteuerung mit Einhebelschaltung. Instrumentenpaneel für Motorstart und Überwachung in der Steuersäule, für den Steuermann leicht erreichbar. Zwei grosse Cockpitlenzer. Schwalbennester im Cockpitsüll. Stabile Windschutzscheibe mit Seitenhandgriffen, gehärteten Glasfenstern, mit Mittelteil zum Öffnen und Sprayhood über den vorderen Bereich des Cockpits. Die Sprayhood kann nach vorne weggeklappt und unter einer Schutzpersenning verstaut werden. Schiebeluk transparent, aus dunklem Acrylglas, mit Handgriff aus Teakholz. Cockpittisch, mit Halterung in der Backskiste. Auf beiden Seiten des Schiebeluks Ablageflächen, mit Schlingerleisten aus Teakholz, die als Ablage, Kartentisch, etc. genutzt werden können. Niedergangsschotten und Abstellflächen in Teak natur. Mast und Rigg Dreisalingrigg von Seldén. Die Salinge sind um nur drei Grad gepfeilt, um so erhöhte Längsschiffsstabilität entlang der gesamten Mastlänge zu erreichen, bei beibehaltener grosser Seitenstabilität. Gleichzeitig stören die Salinge nicht das Grosssegel bei Vorwindkursen. Grossbaum mit zweifachem Patentreff und Unterliekstrecker. Rodkick Baumniederholer von Seldén. Vorsegelrollreffanlage Seldén Furlex. Drei Winschen für Reffen, Gross- und Fockfall und diverse Klampen am Mast. Spinnakerbaumschiene und alle übrigen Beschläge zum Führen der Spinnakerausrüstung am Mast und Deck fertig vorbereitet. Kräftig dimensioniertes stehendes und laufendes Gut, für lange Lebensdauer. Wantenspanner mit Aluminiumschutzrohren von Seldén. Gross- und Fockschot. Club- und Gastflaggenleinen. Decksbeleuchtung. Windex im Masttopp. Segel Grosssegel und Kreuzfock aus erstklassigem Material in Offshore-Ausführung mit Lederverstärkungen von Elvström Sails. Grosssegel mit zwei Reffreihen, Mastnutrutschern und Tauunterliek, traditionelle kurze Segellatten und Segelsack. E i n r i c h t u n g Grundsätzliches Alle Innenarbeiten in hellem Mahagoni, mattlackiert. Alle Schotten und Holzoberflächen wie Tischplatte, Kartentisch, und so weiter sind so ausgesucht, dass Furnier und Schnittholz zusammenpassen. Alle Schränke haben abgerundete Schranktüren und sind, soweit möglich, mit Ventilationsgittern darüber versehen. Lackierter Fussboden in Echtholz aus Sperrholz mit hellen Dekorstreifen. Helles Deckenpaneel mit Mahagoni-Dekorstreifen im Salon. Die übrige Decke in hellen Paneelen. Alle Matratzen in Sandwichschaum, 10 cm härterer und 2 cm weicherer Schaum, insgesamt 12 cm. Um Kondens zu vermeiden, liegen die Matratzen auf unlackiertem und mit Ventilationslöchern versehenen Kojenbrettern. Handläufe an allen wichtigen Bereichen im Boot. Teppich im gesamten Boot, mit Ausnahme der Pantry. Der Teppich ist mit Druckknöpfen befestigt, um Verrutschen zu vermeiden. Gardinen an den Seitenfenstern und unter den Skylights. Salon Stehhöhe 1,92 m. Stb 2,00 m langes L-Sofa. Das Sofa erlaubt eine bequeme Sitzhaltung, die dem Bordgebrauch angepasst ist. Das Bb-Sofa ist 1,80 m lang. Diese kann nach vorne durch eine verdeckte Öffnung im Schott verlängert werden. Beide Sofas haben eine hochklappbare Rückenlehne. Dadurch kann die gesamte Sitzfläche bis zur Bordwand als Koje genutzt werden. Es sind 6 Schlafplätze an Bord vorhanden. Zwischen den Sofas steht ein stabiler Tisch mit beidseitig klappbaren Flügeln. Im Tisch befindet sich eine von oben zugängliche Bar. Pantry Arbeitsfläche in PlexiCor Kompositstein, umlaufender kräftiger Mahagoni-Schlingerleiste. Sorgfältig isolierte Eisbox mit Kühlaggregat und Korb. Doppeltes Niro-Spülbecken, seegerecht in extra tiefer Ausführung. 2-flammiger, halbkardanisch aufgehängter Herd/Backofen mit viel Platz zum Pendeln. Der Herd ist ausgerüstet mit elektrischer Zündung, Topfhaltern, einer Verriegelung für die Backofentür und einem Schieberiegel, um den Herd im Hafen festzusetzen. Sicherheitsabsperrventil in der Gasleitung unter dem Herd. Unterteilter Geschirrschrank und Besteckkasten. Schneidebrett. Platz für Töpfe und alle Kleinigkeiten, die man in der Pantry braucht. Unter der Spüle ist Platz für einen Abfallbehälter. Toilettenraum Schotten und Schränke in weißem Laminat. Duschwanne sorgfältig abgedichtet. Teakgräting. Waschbecken und Abstellfläche aus PlexiCor Kompositstein. Grosser Spiegel. Dusche mit Vorhängen. Eine wartungsfreie, elektrische Duschabsaugpumpe fördert das Duschwasser direkt Aussenbords. (Es gelangt kein Abwasser in die Bilge). Für größere Betriebssicherheit wird die Duschpumpe per Hand geschaltet. Der gesamte Toilettenraum ist leicht sauber zu halten. Stabile Pumptoilette. Der rostfreie Fäkalientank kann auf See durch Gravitation oder im Hafen durch einen Decksabsaugbeschlag entleert werden. Ventilation durch Electroluxlüfter, ein zu öffnendes Seitenfenster und ein Decksluk. Vorpiek Zwei 2,12 m lange Kojen mit viel verschließbarem Stauraum darüber und darunter. Hängeschrank und Ablagefläche Bb. Die Tür zur Vorpiek ist so angeordnet, dass noch genügend Bewegungsfreiheit vorhanden ist, um sich umzuziehen. Ein Skylight zum Öffnen sorgt für Licht und gute Belüftung. Gepolstertes Füllbrett zwischen den Kojen. Electroluxventilator auf dem Vordeck. Kartentisch Bequemer Navigationssitz mit großem Kartentisch und Kartenfach darunter. Seitlich befinden sich Schubladen und Staufächer. Zur Bordwand ein Seitenschrank und die Elektrozentrale, die leicht überschaubar und geschützt angeordnet ist. Durchgang Im Durchgang nach achtern befinden sich zwei große Türen zum Motorraum, die sorgfältig isoliert und abgedichtet sind. Der Zugang ist an Steuerbord, wo sich die Wartungsseite des Motors befindet. Kleiderschrank im Durchgang. Achterkajüte Die Achterkajüte ist durch eine Tür im Durchgang erreichbar. Direkt an Bb ist ein Kleiderschrank, dahinter befinden sich zwei bequeme Kojen mit Sitz dazwischen. Über und unter den Kojen sind großzügige Stauräume. Am Motorraumschott ist ein Spiegel. Motor und Motorraum Der Volvo Penta D2-55/130S, 41 kW/55 PS, 2,2 Liter Hubraum, 4-Zylinder ist mit vier Schwingungsdämpfern auf einem stabilen Fundament montiert, mit Saildrive, um Vibration und Schall zu minimieren. Der Motor ist zweikreisgekühlt. Zweiflügliger Faltpropeller. Nasse Abgasleitung in Gummi. Der 40 Liter-Warmwasserbehälter wird über das Motorkühlwasser oder 230 V erhitzt. Durch die gute Isolierung des Warmwasserbereiters bleibt das Wasser auch über Nacht warm, sodass am Morgen genug warmes Wasser zum Duschen vorhanden ist. Der Motor wird durch eine separate 75 Ah 12 V Batterie versorgt. Großer Filter für Kühlwasser. Die Lenzpumpe ist so montiert, daß sie auch unter schlechten Bedingungen gereinigt werden kann. Diesel Zirka 340 l Diesel in rostfreien Tanks, verteilt auf zirka 230 Liter unter dem Salonboden und zirka 110 Liter unter dem Stb-Salonsofa. Der untere Tank ist mit einem Tankmesser versehen. Zusätzlich zum Dieselfilter am Motor wird ein extra großer Dieselfilter mit Wasserabscheider im Motorraum installiert. Die Reichweite bei 75 % Gas und Standardpropeller 2-Blatt folding: bis zu 720 Seemeilen. Bei 75 % Gas und Goripropeller mit Overdrive (Extraausrüstung) bis zu 1 020 Seemeilen. Wasser Zirka 400 l Wasser, verteilt auf zwei Tanks; zirka 160 Liter unter dem Fussboden im Salon und zirka 240 Liter unter dem Stb-Sofa. Tankmesser mit Uhr am Kartentisch. Automatische Druckwasserpumpe mit 2 Liter Druckausgleichsgefäß. Wasserverteiler, separat für Warm- und Kaltwasser, im Motorraum mit separaten Leitungen zu allen Zapfstellen. Auffüllen des Wassers von Deck. 40-Liter-Warmwasserbioler, geheizt durch Laufen vom Motor oder über 230 V Heizpatrone. Zwei Bilgepumpen; eine manuelle und eine elektrische Tauchlenzpumpe mit viel Kapazität für Notfälle. Elektrik Zwei separate Stromkreise, einer mit 12 V und 75 Ah Starterbatterie für den Motorstart und ein zweiter, 12 V 240 Ah, Tractionbatterien, für die übrige Versorgung an Bord. Batterieladung durch Drehstromgenerator, 115 Ampére, vom Motor. Beleuchtung an allen strategisch wichtigen Stellen, größtenteils Halogenbeleuchtung. Über den Kojen verstellbare rostfreie Lampen mit Halogenbirnen. 12 V Steckkontakte am Kartentisch und im Cockpit. Sicherungsautomaten mit Schaltern, auf einer Elektrozentrale neben dem Kartentisch. Wasser- und Dieseltankanzeige. Navigationslampen, Dampferlicht und Ankerlicht nach internationalen Bestimmungen, mit Schaltern direkt auf der Schalttafel für erhöhte Betriebssicherheit. Die Elektrozentrale ist für den nachträglichen Einbau von weiterer Ausrüstung vorbereitet. Ein Schaltschema wird mitgeliefert. Instrumente Über dem Schiebeluk Furuno FI-50: zwei Multi für Logg, Lot und Wassertemperatur, sowie ein analoges Windistrument. Magnetkompass, Drehzahlmesser Betriebsstundenzähler, Öldruckanzeige und ein Voltmeter für Starterbatterie auf der Steuersäule. Am Kartentisch: Tankuhr für Diesel und Frischwasser. Heizung Warmluftheizung Webasto Airtop Evo 3900 Diesel, 3,5 kW, mit Auslässen im Salon, in der Vorpiek, im Toilettenraum und in der Achterkajüte. Die Heizungsschläuche sind so weit wie möglich isoliert, dadurch dass man zwei Schläuche doppelt in einander verlegt, um den besten Wirkungsgrad zu erzielen. Der Rumpf ist wärmeisoliert, daher sind der Heizungsbedarf und der damit zusammenhängende Strombedarf gering. Das Abgasrohr der Heizung wird in dem blauen Dekorstreifen nach außen geführt. Die Heizung ist im Motorenraum montiert, und für Service leicht erreichbar. Die Heizungsaustritte in der Vorpiek, im Toilettenraum und in der Achterkajaüte sind getrennt regulierbar. Kühlung Das Kühlaggregat Isotherm ist mit einem elektrischen 12 Volt Danfosskompressor und einem Korb ausgerüstet. Die Kühlanlage hat einen hohen Wirkungsgrad bei einem geringen Stromverbrauch, dadurch kann sie mehrere Tage, ohne Nachladen der Batterien, betrieben werden. Ventilation Vier Skylights, neun Fenster, davon acht zu öffnen. Ventilation im Niedergangsschott, zwei Doradelüfter auf dem Salondach und drei Electroluxlüfter: einer auf dem Vordeck, einer über dem Toilettenraum und einer über der Achterkajüte. Steuerung Radsteuerung mit Seil, das über Umlenkrollen geführt wird, wo das notwendig ist und in einem Kabel, wo die Krümmung weich und gleichmäßig ist. Kompass mit Beleuchtung, Einhebelschaltung für den Motor direkt an der Steuersäule. Das Steuerrad ist mit Leder bezogen. Sicherheit und Beachtenswertes Alle Außenhautdurchführungen sind mit Kugelventilen mit Delrindichtung für schnelles und sicheres Schließen abgesichert. Doppelte Niro-Schlauchklemmen unter Wasser. Für die Toiletten werden Spezialschläuche benutzt, die nicht diffundieren. Die Elektrokabel werden in Spezialrohren verlegt. Wo dieses nicht möglich ist, werden sie zusammengebündelt, so dass sie nicht gegen die Aussenhaut liegen. Dadurch ist das Schiff leichter sauber zu halten. Grosse Speigatten, so dass sich Wasser in der Bilge sammeln kann. Die Lenzpumpen sind so montiert, dass sie auch unter schlechten Bedingungen gereinigt werden können. Luken im Boden erleichtern das Erreichen von Ventilen und dem Loggeber. Drei Feuerlöscher. Anstrich und Lackierung Innenlackierung mit seidenmattem Lack. Unterwasseranstrich zweimal Epoxisperrprimer + zweimal Antifouling. Zertifikation Das Boot wird mit CE-Zertifikat und CE-Plakette für Bereich A (unbegrenzte Ozeanfahrt) geliefert. Übrige Ausrüstung - Flaggenstock - Notpinne - Bootshaken - Grossegelpersenning (entfällt bei Rollmast) - Cockpittisch - 6 Fender, 55 cm - Vier Festmacherleinen, 10 m, 16 mm - 10 Kg Breeze-Anker für Heck - 30 m Ankerleine mit Kettenvorläufer für obiges - Zwei Winschkurbeln Änderungen vorbehalten. Die Zeichnungen sind nur zur Orientierung, nicht für Massentnahme geeignet und zeigen teilweise Extraausrüstung. Extraausrüstung beeinflusst die Daten in dieser Beschreibung.

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