Standardbeschreibung, Deutsch Rumpf und Deck GFK handaufgelegt, über der Wasserlinie mit Divinycellschaum gegen Hitze und Kälte isoliert. Integrierte Scheuerleiste mit Messingschutzschiene. Rumpffarbe weiss mit blauem Gelcoat-Streifen. Das stabile Stringergerüst ist durch Kompositmaterial mit dem Rumpf verbunden. Der Stringer unter der Maststütze ist durch einen Stahlträger, zur besseren Kraftverteilung verstärkt. Ein Bleikiel ist mit 9 Stück M20 Edelstahlbolzen mit dem Rumpf verbolzt. Die Edelstahlruderachse ist durch zwei selbstausrichtende Lager, besonders leichtgängig, geführt. Der Motor steht auf einem soliden GFK-Fundament und ist gut schallisoliert. Die horizontalen Flächen im Deck sind in Sandwichbauweise ausgeführt und durch Laminat mit dem Rumpf verbunden. Deck und Decksbeschläge Fußreling, Cockpitsitze, Cockpitboden und Badeplattform sind mit massivem Teakholz belegt. Stabiler Bugbeschlag mit integrierter Ankerrolle. Ankerkasten mit asymmetrischer Öffnung. Sechs Edelstahlklampen sind mit jeweils vier Bolzen befestigt. Doppelte Seerelingsdrähte. Jeweils zwei Drainagen auf jeder Seite im Laufdeck leiten das Wasser vom Deck, ohne dass sich Streifen am Rumpf bilden. Deckseinfüller für Wasser und Diesel auf gegenüberleigenden Seiten im Deck um Verwechslungen zu vermeiden. Genuafockschienen mit Blöcken. Die Holepunkte sind vom Cockpit aus stufenlos verstellbar. Genuaschotwischen verchromt Größe 40C, plus zwei Fallwinschen im Cockpit in Chrom 16C. Die Fallen laufen verborgen unter der Schiebelukgarage. Vier Decksluken; zwei im Salon, eine in der Toilette und eine über der Vorschiffskabine. Es gibt acht Fenster im Decksaufbau, die alle zu öffnen sind. Bugkorb und Heckkorb haben weite Öffnungen für einen leichten Einstieg. Im Spiegel integrierte Badeplattform. Cockpit 2,04 m langes Cockpit (2,36 m bis den Steckschotten). An Steuerbord befindet sich eine große, trockene Backskiste. Pinnensteuerung. Einhebel-Motorsteuerung. Das Startpaneel für den Motor ist leicht zugänglich in der Steuersäule montiert. An Steuerbord befindet sich ein Schwalbennest. Gasflaschenkasten für zwei Flaschen bis zu 6 Kg. Feste Windschutzscheibe mit Scheiben aus gehärtetem Glas, Handläufe und Sprayhood. Der Mittelteil der Scheibe ist zum Öffnen. Die Sprayhood kann leicht aufgerollt werden und mit einer Schutzpersenning gesichert werden. Schiebeluk aus milchfärbigem Acrylglas mit Teakgriff. Zweigeteilte Teaksteckschotten, das obere mit Lamellen zur Belüftung. Stauplatz für Steckschotten in der Backskiste. Mast und Rigg Zwei-Saling-Mast an Deck stehend von Seldén. Die Toppwanten und die Oberwanten sind auf Deck separiert, damit eine leichte Passage auf Deck entsteht und zudem günstiges Schoten von der Genuafock. Die Maststütze unter Deck aus massivem Mahagoni ist mit dem Hauptschott verbunden und stört somit nicht die Sicht und die Bewegung im Salon. Die Bodenwrange unter der Maststütze ist durch einen Stahlträger zur besseren Kraftverteilung verstärkt. Der Baum ist ausgestattet mit einem Unterliekstrecker, zwei Reffs mit Einleinensystem, aus dem Cockpit zu bedienen. Furlex TD, die Vorsegelrefftrommel ist unter Deck montiert. Achterstagspanner 1:24 untersetzt. Spinakerbaumschiene und Kontrollleinen. Kräftig dimensioniertes stehendes und laufendes Gut fürs Hochseesegeln. Wantenspanner von Seldén mit Schutzhülsen aus Aluminium. Windex Windanzeiger auf dem Masttop. Segel 25,5 m² Großsegel und 21,7 m² Roll-Genuafock aus Dacron in spezieller „Offshore“-Ausführung mit verstärkten Kauschen. Groß mit zwei Reffreihen und kurzen Latten. Säcke für jedes Segel. Einrichtungsdetails Das Interieur ist in hellem Mahagoni mit halbmattem Lackfinish. Flush-Schranktüren mit unsichtbaren Scharnieren und Belüftungsgitter oberhalb. Lackierter Echtholzfußboden mit eingelegten hellen Streifen. Helle Salondecke mit eingelegten Mahagonileisten. Alle Matratzen und Sitzpolster aus Zweischichtschaumstoff, 10 cm fester und 2 cm weicher Schaum. Kojenunterlagen aus unlackiertem Holz mit Belüftungsbohrungen zur Vermeidung von Kondensat. Handläufe an wichtigen Positionen. Die Fenster sind mit Gardinen versehen, auch unter den Deckluken im Salon und in der Vorschiffskabine. Salon Alle Sitzflächen sind komfortabel gepolstert. An Backbord ein L-Sofa und an Steuerbord ein grades Sofa mit jeweils 2,00 m Länge. Beide Sofas haben Rückenlehnen, die hochgeklappt befestigt werden können, so dass darunter breite Kojen entstehen. Zwischen den Sofas steht ein stabiler Tisch mit klappbaren Flügeln und einem Barfach. Stehhöhe im Salon 1,86 m. Pantry Große Arbeitsplatte aus PlexiCor Kompositsteinmaterial mit Mahagonireling. Isolierte Kühlbox mit Staukorb und elektrischem Kompressor. Extra tiefe Doppelspüle. Halbkardanisch aufgehängter zwei-Flammen-Kocher mit Backofen und elektrischer Zündung. Im Hafen kann der Kocher arretiert werden. Unter dem Backofen befindet sich ein Gassicherheitsventil. Viel Stauraum und viele Schubladen. Schneidebrett zum Ausziehen. Platz für Pfannen und Töpfe, plus extra großer Stauraum unter der Spüle. Nasszelle Schotten und Schränke weiß beschichtet. Teakgräting. Waschtisch aus PlexiCor Steinkompositmaterial. Großer Spiegel. Hand-Pump-WC. Fäkalientank, 50 Liter, Entleerung über Gefälle und Decksabsaugbeschlag. Sorgfältig abgedichtete Duschwanne. Belüftung über eine Decksluke mit Milchglasscheibe, die Licht aber keine Blicke durchlässt, und ein Seitenfenster. Bugkabine Die geräumige Bugkabine hat einen separaten Sitz und zwei 206 cm lange Kojen. Breite am Fußende 36 cm und am Kopfende 176 cm. Viel Stauraum über und unter den Kojen. Eine Ablage und ein Hängeschrank an Steuerbord. Decksluke mit Gardine. Achterkabine Doppelkoje, 206 cm lang an der längsten Stelle und 201 cm an der kürzeste. Breite am Kopfende 143 cm und 100 cm am Fußende. Ablagefläche und Hängeschrank. Stauraum über und unter den Kojen. Motor Motor: Yanmar 3YM20C mit SD20 Saildrive. 3-Zylinder,16,2 kW/22 PS, gemessen an der Kurbelwelle und einer Kraftstofftemperatur von 25°C / ISO 3046-1. Motor und Saildrive, zur Geräusch- und Vibrationsminimierung mit Schwinggummilagerung auf kräftigen Stringern montiert. Zweiblatt-Faltpropeller. Zweikreiskühlung. Der Anlasser wird von einer eigenen Motorbatterie mit 12V/62 Ah versorgt. Schlüsselloses Startpaneel mit Schlüsselschalter im Boot zur Diebstahlsprävention. Großer Motorkühlwasserfilter. Lichtmaschine mit 12V/80A Ladeleistung Diesel Ca. 100 Liter Tankvolumen mit Füllstandsanzeige. Dieseleinfüllstutzen im Deck. Extra Dieselfilter mit Öl/Wasser-Separator zusätzlich zum motorseitigen Dieselfilter. Die Reichweite bei 2/3-Last in ruhigem Wetter beträgt zirka 360 Seemeilen. Wasser Ca. 200 Liter Trinkwasser mit Füllstandsanzeige. Wassereinfüllstutzen im Deck. Zwei Bilgepumpen; eine manuelle und eine elektrische Notlenzpumpe, beide vom Cockpit aus bedienbar. Die Bilge und auch die Bilgepumpe sind auch unter schlechten Bedingungen leicht erreichbar. Elektrik Zwei separierte 12 V Stromkreise. Motorstartbatterie 62 Ah und Servicebatterie mit 62 Ah. Eine Lichtmaschine am Motor mit 80 A Kapazität versorgt, beide Batteriebänke. Beleuchtung fast ausschließlich mit Halogen-Leuchtmitteln. Verstellbare Lampen bei den Sofas und Kojen. Eine 12-V-Steckdose befindet sich am Schaltpaneel im Salon. Anzeige für Wasser- und Dieseltank. International Zugelassene LED-Navigations-Laternen mit extrem niedrigem Stromverbrauch. Dampferlicht. Ein Schaltschema wird mit jedem Boot mitgeliefert. Kühlbox Isotherm Kühlbox mit sehr verbrauchsgünstigem Danfoss-12-V-Kompressor. Gut isoliert für geringen Stromverbrauch. Drahtkorb um auch die kleinen Gegenstände gut verstauen zu können. Instrumente Über dem Schiebeluk befinden sich ein Furuno FI-50 Digital mit Triducer für Log, Lot und Wassertemperatur. sowie ein Magnetkompass. Ein Motorinstrument für Drehzahl sowie Motorstunden befindet sich im Cockpit Schwalbennest. Die Anzeigen für Wasser und Dieseltank befinden sich im Salon. Belüftung Die Belüftung erfolgt durch vier Decksluken und acht Seitenfenster, plus zwei Doradelüfter über dem Salon und Schlitzen im Steckschott. Steuerung Hochglanzlackierte Pinne formverleimt aus Eschenholz. Doppelte Pendelruderlager sorgen für Leichtgängigkeit unter allen Bedingungen. Generelles und Sicherheit Alle Borddurchlässe sind sorgfältig eingedichtet und durch Kugelhähne mit Delrindichtungen gesichert. Doppelte Schlauchschellen an Verbindungen unter der Wasserlinie. Spezielle diffusionsdichte Toilettenschläuche. Alle Kabel sind sorgfältig verlegt, soweit möglich in Schächten oder gebündelt gegen den Rumpf geschützt. Alle Sektionen im Rumpf sind mit Drainageöffnungen versehen, die es ermöglichen, dass alles Wasser in die Bilge gelangen kann, abgesehen vom Motorfundament, das eine eigene Ölwanne hat. Die Bilge ist leicht zugänglich durch Inspektionsluken im Salonboden. Auch alle Borddurchlässe und Geber sind gut erreichbar. Es gibt einen Feuerlöscher am Salontisch und einen in der Achterkabine. Oberflächenfinish Das Interieur ist mit hochwertigem halbmattem Lack veredelt. GFK-Flächen innen zwei Mal mit Topcoat versiegelt. Das Unterwasserschiff wird mit jeweils zwei Schichten Sperrprimer und zwei Schichten Antifouling beschichtet. Zertifizierung Die Yacht ist CE-zertifiziert durch den Germanischen Lloyd und wird mit einer CE-Plakette für Hochsee, Klasse A, geliefert. Lose Ausrüstung • Flaggenstock • 4 Fender, 55 cm • Vier Festmacherleinen, 10 m, 16 mm • Zwei Winschkurbeln; kurz und lang Änderungen vorbehalten. Die Zeichnungen sind nur zur Orientierung, nicht für Maßentnahme geeignet und zeigen teilweise Extraausrüstung. Extraausrüstung beeinflusst die Daten in dieser Beschreibung.